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薄壁不銹鋼管液壓技術(shù)

液壓成形工藝目的是為了用空心管材代替實心棒材，實現(xiàn)材料的充分利用。液壓成形提高零件強度和剛度的原因在于該工藝屬于冷加工，變形過程中薄壁不銹鋼管發(fā)生加工硬化，而且變形相對均勻能夠改善零件整體的力學性能。

管材液壓成形因為受力狀態(tài)比較復雜、需要內(nèi)壓較高因而也叫做內(nèi)高壓成形技術(shù)。其在汽車和航天等工業(yè)中空心結(jié)構(gòu)件的制造方面已經(jīng)得到非常廣泛的應用。

隨著超高壓密封動技術(shù)和高精度計算機控制技術(shù)的日漸成熟，內(nèi)高壓成形工藝過程能夠進行了高精度控制，產(chǎn)品比傳統(tǒng)的沖壓、鑄造、焊接和機加工工藝精度要高得多。而且由于液壓控制系統(tǒng)的快速響應特性，縮短生產(chǎn)加工時間，30s左右即可完成一個零件的加工，生產(chǎn)效率得到了很大提升。

管材液壓成形是以薄壁不銹鋼管為毛坯，借助專用設備向密封的管坯內(nèi)注入液體介質(zhì)產(chǎn)生高壓，同時還在管坯的兩端施加軸向推力進行補料，在內(nèi)壓與軸向力的綜合作用下管坯發(fā)生塑性變形，并最終與模具型腔內(nèi)壁貼合，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。液壓成形工藝的過程為封閉截面薄管通過內(nèi)壓的脹形作用發(fā)生塑性變形由圓柱形變?yōu)閺碗s截面形狀的不銹鋼管。

內(nèi)高壓成形的構(gòu)件質(zhì)量輕，產(chǎn)品質(zhì)量好，并且產(chǎn)品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近凈成形與綠色制造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截面設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內(nèi)高壓成形制成結(jié)構(gòu)復雜的單一整體構(gòu)件。這顯然在產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)工藝簡捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式優(yōu)越得多。大多數(shù)液壓成形工序只需一個與零件形狀一致的凸模（或液壓成形沖頭），液壓成形機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統(tǒng)模具少約50%。與傳統(tǒng)的需多道工序的沖壓成形相比，液壓成形只需一步就可成形相同零件。

薄壁不銹鋼管液壓技術(shù)，可以在減輕管材質(zhì)量的同時，又提高管材的剛度和強度，而且可以成形一些復雜的管材，所以在航空航天領域和輕量化需求下的汽車制造行業(yè)應用較為廣泛。